导热材料在电动汽车中的应用

印制电路板（PCB）是新能源汽车电源管理系统（BMS）的载体，由于大电流要求以及模具尺寸限制，导致PCB散热面临严峻挑战。大电流产生的热量使系统内部温度急剧升高，若散热不及时，超过元器件的额定温度，元件的绝缘性降低，可靠性下降，使用寿命缩短。所以对于BMS设计来说，PCB的散热设计是非常有必要的。PCB设计中主要用到的散热材料是散热片。散热片的的散热面积越大越好，而PCB与散热片的连接方式有很多种，有导热硅脂，导热硅胶垫作为传热媒介（需要考虑导热系数），MOS直接锁在散热片上等——越直接效果越好。由于绝大多数PCB的环境偏密封，散热性能有限，所以对于某些金属外壳的箱体，可以将热量直接导到箱体上。
威马电池包中电芯模组采用全串联模式，在单个电芯发生故障时，整个模组电路被切断，防止对其他正常电芯造成影响，就如同家用电路中的保险丝，当电量过大时，保护电器不被烧坏。此外，独立液冷回路位于电芯模组底部，通过在高导热效率的铝制水冷板上覆盖导热垫片，确保更好的贴合性并维持电池在较好温度区间。电池包每个电芯模组还内置2个温度传感器 ，通过BMS和BTMS精确管理所有电芯，使电芯温差控制在±2°C，有效提升电池寿命。